2022年6月17日，美國相關(guān)人員(Joe Biden)簽署了一項(xiàng)旨在降低跨洋運(yùn)輸成本的法案。白宮表示，自大環(huán)境因素爆發(fā)以來，零售商的物流成本一直處于高位，并助長了創(chuàng)紀(jì)錄的通脹水平，而該法案將有助于緩解這一現(xiàn)象。

　　有數(shù)據(jù)顯示，美國5月份的通貨膨脹率達(dá)到了40年來的最高水平8.6%。隨后，美聯(lián)儲(chǔ)本周將基準(zhǔn)利率上調(diào)了75個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng)下了自1994年以來的最大加息幅度。

　　“應(yīng)對通脹是我的首要任務(wù)，”相關(guān)人員在記者會(huì)上表示，“這項(xiàng)法案將有助于降低通貨膨脹，至少對美國各地的農(nóng)民和企業(yè)有一定的幫助。”

　　今年3月，在贏得眾議院兩黨支持后，《海運(yùn)改革法案》(Ocean Shipping Reform Act)在參議院以口頭表決的方式一致通過。該法案授權(quán)有關(guān)部門(Federal Maritime Commission)調(diào)查遠(yuǎn)洋承運(yùn)商收取的有關(guān)罰金，同時(shí)禁止承運(yùn)商和海運(yùn)碼頭拒絕填滿貨艙可用空間的行為。

　　“簡而言之，這將有助于降低運(yùn)輸成本，降低從商品到服務(wù)的一切價(jià)格，”相關(guān)人員解釋道。

　　記者會(huì)上，相關(guān)人員還強(qiáng)調(diào)，目前遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)務(wù)集中在少數(shù)幾家大公司手中，導(dǎo)致物流成本激增，損害了美國企業(yè)的利益、加劇了通脹問題。

　　“這些航運(yùn)公司在2021年實(shí)現(xiàn)了1900億美元的利潤，是前一年的7倍，”他介紹道，“正如你想的那樣，成本被直接轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，轉(zhuǎn)嫁給了美國家庭和企業(yè)，因?yàn)樗麄冇羞@個(gè)能力。”

　　在法案出臺(tái)之際，中美之間的集裝箱周轉(zhuǎn)仍是問題。早在供應(yīng)鏈危機(jī)初期，由于美國和歐洲港口外船只排起了長隊(duì)，中國出現(xiàn)了集裝箱短缺。

　　目前，美國港口集裝箱積壓的狀況仍在持續(xù)，提貨延誤時(shí)間正越來越長。根據(jù)有關(guān)一篇文章，盡管港口現(xiàn)在近乎于24小時(shí)運(yùn)行，但西海岸的集裝箱平均提貨等待時(shí)間長達(dá)9天——通常狀態(tài)下，這只需要3.5天。